El Fondo Nacional del Fomento al Turismo (Fonatur) presentó el proyecto ganador para los convoyes del Tren Maya, que corresponde al consorcio liderado por Bombardier y Asltom, empresas responsables de fabricar 42 trenes en la planta de Ciudad Sahagún, Hidalgo.
El proyecto ganador incluirá tres experiencias, que se adecuarán a cada uno de los servicios que dará el proyecto, como el transporte social (subsidiado para pasajeros locales), y el turismo de corta y larga estancia, es decir, restaurante y estadía.
Los trenes serán de tres tipos diferentes, los cuales llevarán nombres mayas: el estándar es Xiinbal que significa ‘caminar’, el restaurante es Janal que en maya peninsular significa ‘comer’ y el de larga distancia, P’atal que significa ‘estadía’.
“Todo está inspirado en aspectos de la región”, comentó Rogelio Jiménez Pons, director general de Fonatur.
El vagón del tren maya se compone de la siguiente forma.
Servicio Regular- Xiinbal (Caminar)
Este es el servicio regular de pasajeros que conectará a las personas del Sureste, turistas nacionales y extranjeros con las ciudades y el campo de la región.
Asientos preferentes:
Las butacas de esta clase ofrecerán la máxima calidad y confortabilidad, la iluminación será clave para mejorar el atractivo visual y crear diversos estados de ánimo y atmósferas.
Inclinación del asiento y orientación se podrá poner según el sentido del viaje.
El entorno digital estará habilitado para WiFi y ofrecerá enchufes en cada asiento.
Asientos estándar
Estos lugares serán de un alto nivel de comodidad, por lo que contarán con reposacabezas y reposapiés. Mesa plegable y asiento equipado con luz de lectura.
Coche Cafetería
Área de cafetería que servirá como un espacio de reunión y relajamiento.
Servicio Restaurante – Janal (Comer)
Está inspirado en Paisajes Acuáticos al exterior, mientras que el interior hace referencia a la obra de Luis Barragán.
El restaurante contará con dos opciones de diseño y varias configuraciones de asientos para permitir un uso óptimo. Configuración de asientos para cuatro personas.
Servicio Larga distancia o P’atal (Estadía)
Permitirá viajar tanto en confortables butacas reclinables como en camarotes para dormir. Las ventanas de este convoy serán panorámicas.
El tren también incluirá un coche cafetería.
Proceso de licitación
El proceso de licitación inició con la difusión del proyecto de convocatoria (prebases) el pasado 24 de noviembre del año pasado, donde se tuvieron tres reuniones de aclaraciones con las empresas interesadas, se recibieron dos mil 912 preguntas que se respondieron en los tiempos de los talleres. Finalmente, se recibieron las propuestas de dos empresas el 7 de mayo (Bombardier y CAF); el 26 de mayo se dio a conocer el fallo donde se informa que Bombardier es la empresa ganadora. Acompañan en el consorcio ganador las empresas GAMI Ingeniería y Construcciones Urales.
De acuerdo con el director general de Fonatur, el consorcio ganó la licitación por cuatro factores: la diferencia de costos con respecto a la otra propuesta (890 mdp); el grado de integración nacional del armado de convoyes; los tiempos de entrega y el diseño de los vagones; además de las condiciones y análisis contenidos en la licitación. La firma del contrato se realizó el 9 de junio.
La evaluación de las propuestas para la licitación se hizo con el acompañamiento de las siguientes empresas y organismos: PricewaterhouseCoopers, en materia económica; Deutsche Bahn en sistemas; Renfe en material rodante y talleres; Ineco en material rodante; Mextypsa, en aspecto técnico; la Oficina de las Naciones Unidas de Servicios para Proyectos (UNOPS), en acompañamiento; Woodhouse Lorente Ludlow en la parte legal; y el testigo social asignado por la Secretaría de la Función Pública (SFP).
Quintana Roo
El cambio en el trazo original del Tren Maya (al desviarse de Valladolid a Tulum, en lugar de llegar directamente a Cancún) no sólo consolida a Quintana Roo como el estado que tendrá el mayor número de estaciones (siete) de todo el circuito férreo
Esto permitirá la creación de nuevos productos turísticos que hagan mucho más atractivo el recorrido por todo el circuito del Tren Maya, generando la movilidad de turistas que se pretende originar desde Cancún, que recibe más de 8 millones de turistas extranjeros al año, a lo largo de los distintos puntos que recorrerá la vía férrea por el sureste de México.
Yucatán
En el marco del proyecto del Tren Maya, ONU-Habitat se sumó a la Mesa de Coordinación Interinstitucional en materia de movilidad para la Zona Metropolitana de Mérida; con el objetivo de apoyar a la toma de decisiones y compartir los resultados de los estudios técnicos que realizó en el marco de la actualización del Programa Municipal de Desarrollo Urbano (PMDU) del municipio.
A través de dichos estudios, la agencia de las Naciones Unidas pudo identificar los impactos del Tren Maya en la ciudad. Así como determinar estrategias de integración del ferrocarril en el polígono de actuación; esto con el apoyo del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) y el Instituto Municipal de Planeación (Implan) de Mérida.
“La localización de la estación de pasajeros en los terrenos de la antigua estación ferroviaria precisará de una serie de medidas que hagan compatible la actividad del ferrocarril con la urbana y atiendan las necesidades de las personas en cuestión de movilidad”, indicó ONU-Habitat.
A través de su diagnóstico de movilidad, ONU-Habitat destacó que el lugar en donde se localizaría la estación del Tren Maya ofrece una amplia oportunidad de facilitar la movilidad no motorizada. Esto mediante la construcción de ciclovías y una infraestructura peatonal adecuada; un aspecto clave ante la afluencia de turistas y la cercanía del municipio a atractivos turísticos.
Podemos observar que el Tren Maya tiene grandes beneficios para el desarrollo y crecimiento de la economía de las diferentes ciudades dónde pisará mediante su vía. En este marco te invitamos a conocer las áreas de oportunidad dónde se encuentra la ruta del Tren Maya y que conlleva grandes beneficios para tu próxima inversión.